在喜迎中国共产党建党100周年之际，今天上午10点30分，D2021次动车组列车从拉萨火车站驶出，拉林铁路开通运营，同时标志着西藏正式步入动车时代。

拉萨至林芝铁路是我国首条高原电气化铁路，起自拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，终至林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，拉萨至山南、林芝最快1小时10分钟、3小时29分钟可达。

拉林铁路全线共设站37座，其中新建车站34座，初期开站17座，包括贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9座办理客货运输业务的车站。

开通运营初期，铁路部门安排开行拉萨至林芝D字头列车3对，其中2对在客流高峰时期开行；日喀则至林芝D字头列车1对。

拉林铁路开通运营，复兴号高原双源动力集中动车组同时投入运营，历史性实现复兴号系列动车组对我国内地31个省区市的全覆盖。该动车组采用整列一体化设计，两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用，编组为12辆，设商务、一等和二等车厢，定员755人，创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好乘车体验，完全适应高海拔、连续长大隧道环境。

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，沿途风光秀美，但由于地势起伏跌宕，山势异常陡峭，施工难度极大。全线共建设隧道47座、桥梁121座，16次跨越雅鲁藏布江，桥隧比高达75%，13万各族建设者先后投入建设，共同筑起了这条“最美天路”。

拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，“坐着动车游西藏”有望成为一种新时尚。

拉林铁路不仅连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路和规划的滇藏铁路共线地段。它的建成通车，对加强祖国内地与西藏交往交流、维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有重大意义。